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鉛酸蓄電池產（chǎn）業（yè）現狀（zhuàng）介紹
來（lái）源（yuán）：黄瓜视频在线观看點擊：次（cì）發布日期：2024-11-16

近年來，鉛酸蓄電池技術（shù）不斷發（fā）展，產品日臻成（chéng）熟。起動電池結構逐步優化升級（jí），免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體（tǐ）電池等作為備用電源、大型儲備電源的核（hé）心部件，其生產已成（chéng）為國民經濟發展中（zhōng）重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業（yè）大有可為。

鉛酸蓄（xù）電池的主要（yào）原料——鉛可回（huí）收反複使用，隻要出台廢舊電池回收的相關產業政策，正確（què）引導（dǎo）市場，就能夠有（yǒu）效（xiào）解（jiě）決（jué）我國（guó）有色金屬短缺、鉛汙染等資源、環境諸多（duō）問題。因此，正確認識蓄電池行業現狀、把握發展趨勢、有效解決其自身存在（zài）的問題，是循環利用資源（yuán）、建設節約型社會，是向國民經濟科學發展有效途徑。

 
我國鉛酸蓄電池產業現狀
       自（zì）加入WTO後，隨著國家相關產（chǎn）業（yè）的（de）拉（lā）動（dòng）及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展較（jiào）快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場（chǎng）需求的不斷增加，中（zhōng）國（guó）也成為了世界上最大的鉛酸蓄（xù）電池（chí）出口國之一。我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯，汽車（chē）電池處於國際先進水平，動（dòng）力用、電（diàn）動自行車用（yòng）電池技術接近（jìn）國際（jì）先（xiān）進水平。
     經過20多年的發展，免維護和密（mì）封（fēng）蓄電池技術進步取得了巨大成就，使鉛酸（suān）蓄（xù）電池不僅在交通運輸、軍事國（guó）防等傳統領域得到廣泛應（yīng）用，而且被廣泛應用與太陽能光伏發電、風力發電（diàn）、通信電源、電力變配（pèi）電（diàn）係統、鐵路、船舶通（tōng）訊、起動、照明電源、UPS電源（yuán）中（zhōng）。技術進步推動了蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但（dàn）是（shì）由於鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價格在2004年下半年大幅度增長，並持續保（bǎo）持高（gāo）價位運行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。
      近年來（lái），隨著市場需求的變化（huà），鉛酸蓄電池的生（shēng）產（chǎn）方式及工藝不斷完善，製造（zào）水平不斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全性和環（huán）保性不斷提高。隨著電動（dòng）自行車蓄電池等動力電源的發展（zhǎn），高溫固化（huà）技術發展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近（jìn）年來負極添加劑及配比也積累了（le）大量參數，並找出了一些有規律的經驗。國內對（duì）於其他先進技術如卷繞式電（diàn）池，雙極（jí）式（shì），薄型極板等還隻是處於研究階段，沒有批量生產。
      從我國專利技術申報情況看，蓄電池行業在近幾年的總（zǒng）體技術發展防線是電（diàn）池結構改進及電池型號開發（fā）。而國外專利技術則主要涉及現金的薄型（xíng）極板（bǎn）雙（shuāng）極式鉛電池、使（shǐ）用（yòng）模塊結構（gòu）的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術與國外（wài）還有一定差距。
鉛酸蓄電池產業環保現狀及存在的問（wèn）題（tí）
      經過多年的（de）建設（shè）與（yǔ）發展，我國鉛（qiān）酸蓄電池行業已基本（běn）形成體係（xì）並呈快速發展趨勢，環（huán）保問題也取得了突破（pò）性進展。
      目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術（shù）已基本成熟，各大（dà）、中型鉛酸蓄電池廠家（jiā）不斷加大技術改造（zào）力（lì）度，更新（xīn）工藝設備，普遍采用高（gāo）效率的濾筒（tǒng）式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵（chén）器淨化鉛煙，采用湍球式酸霧淨化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反（fǎn）應處理，從技術上消除或減少汙（wū）染物對環境（jìng）的影響，生（shēng）產作業（yè）環境不斷改善，多數大、中型生產企業做到（dào）了清潔生產，有一部分通過了國家環（huán）境體係認（rèn）證。
      但是，由於以下幾個原因，蓄電池生產過程的汙染問（wèn）題沒有（yǒu）得到很好解決，特別是數量眾多的部（bù）分（fèn）中型及小型（xíng）企業生產過程的汙染問題嚴重：生產廠家繁多、規模小，汙染較嚴重、品質參差不齊（qí），一些（xiē）不具備環（huán）保條件的（de）作坊式工廠一（yī）哄（hǒng）而上，約四分之一的企業（yè）未經環保審批擅自選址建設，汙染防治設施不配（pèi）套，生產沒有在嚴格的環保措施和工業安全衛生條件下進行，對操作者和生態環境造成了（le）危害。生產許可證製度沒有嚴把清潔生產、環（huán）保設施（shī）達標這（zhè）一關口。雖然我國自2005年實行了生（shēng）產許（xǔ）可證製度，但由於在審（shěn）批和執行中（zhōng）存（cún）在一些問題，並沒有真正促使生產（chǎn）企業實現清潔生產，許多不達標廠家都轉（zhuǎn）為合法化（目（mù）前發證企業已達930家），造成（chéng）了嚴重的環境（jìng）問題。與（yǔ）環保相關的法律還存（cún）在許多不完善和不盡如人意的地方。針對汙染企（qǐ）業,環保等部門罰款數額是有限的，無法與企業汙染造成的社會損失相提並論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電（diàn）池廠家的政策，且當地環保部門也屬於對小型蓄電池廠家的管理（lǐ），隻重視對大中型企業的監管，致使大中型企業排（pái）汙費、監測費、“三同時”評價費等（děng）等負擔（dān）沉（chén）重。

 

解決環保問題的關鍵舉措是全麵實施電池回收政策
      我國正在積極推行循環經濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產業（yè）政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發展空間，致使其成為長期（qī）困擾我國蓄（xù）電池發展的瓶頸。我（wǒ）國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規範，全國未建立一家專（zhuān）業性廢舊鉛酸（suān）蓄電池（chí）回收（shōu）公司，無一家專業再生鉛企業或蓄電池企業建立了全國（guó）性回收網絡和地區性回收網絡，整個（gè）回收工作處於（yú）分散經營（yíng）的無序狀態，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現在不規範企業之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有（yǒu）關部（bù）門（mén）應盡快出台政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業。同（tóng）時出台政策鼓勵、扶（fú）持大型蓄電池生產廠家進行廢舊電池回收利用。製約我國再生鉛行業發展（zhǎn）因素主要有：
1
環保設（shè）備成本負擔重。企業技術（shù）先進、環保設備（bèi）齊全的企業經營效益敵不過技術落後、汙（wū）染嚴重的鄉鎮“小煉鉛”。
2
監管力度不夠。沒有經營許可證也在進行再生鉛（qiān）生產，治理整頓治標不治本，一度關閉（bì）的“小煉鉛（qiān）”風聲一過，死灰（huī）複燃（rán）。
3
產（chǎn）業（yè）政策不利於正規企業的發展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛（qiān）企業（yè）加大環保治理的能力。

 

我國鉛酸蓄電池產業發展趨勢
      已有（yǒu）百餘年曆史（shǐ）的鉛酸蓄電池由於材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維（wéi）護要求等特性，在未來幾十年裏，依然會在（zài）市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的（de）市場空間（jiān）可能會有拐點，在近期國（guó）家產業發展中仍將占主流地（dì）位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不（bú）需要高重量比（bǐ）能量的（de）用途領域還將繼（jì）續存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用（yòng）等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電（diàn）動助力車用、遊（yóu）覽車用等得以發展（zhǎn），閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電（diàn）力、通信等設備用電源的（de）需要。
      由於鉛酸電（diàn）池（chí）技術的不斷（duàn）進步，使得電動助力（lì）車產業獲得巨大發展，並對減少燃油汽（qì）車（chē）和燃（rán）油摩托車的汙染做出了（le）貢獻。免維護（hù）技術、拉網板柵技術的（de）發展，滿（mǎn）足了汽車產業快速發（fā）展的需求。可以說在（zài）這（zhè）些應用（yòng）領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。
      電動工具、電動自行車等（děng）行業對小型（xíng）移動電源的需求刺激了動力（lì）電（diàn）池產業的快速增（zēng）長。電動自行（háng）車所配置的電池大部分（fèn）是（shì）閥控密封（fēng）鉛酸蓄電池，經過（guò）性能改進，在比能量和（hé）循環壽命方麵有（yǒu）所突破，但目（mù）前為止都還存在（zài）著在中、高速率比能量不夠高、深循環壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車（chē）行業的高速成長（zhǎng）。
   電動自行車作為欠（qiàn）發達國家的代步工具（jù），近年來發展迅速，特別是我國（guó）。由2000年的29萬輛發展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預料，在今後相當長的（de）一段時間內，電動助（zhù）力車用蓄電（diàn）池產品將會蓬勃發展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自（zì）行車電池的（de）市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車（chē）的產值將達（dá）到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

 

我國鉛酸蓄電池產業發展方向設想
 

鼓勵（lì）企業（yè）做大做強，提高產業集中度

 

     提升產業（yè）集聚（jù）效應，積極應對各種市場風險，通過設備、人才、技術的（de）有效整合，減少浪費，形（xíng）成結構優化的（de）產品（pǐn）些列，加（jiā）大環保投資力度，有效解決生產過程（chéng）汙染問題，進一步（bù）提高骨幹企業綜合實力，實現規模化、集團化發展。
 

鉛酸蓄電池呈增長趨勢

 

     抓住市場給予，不斷擴大鉛酸蓄電池產業規模，力爭（zhēng）到2010年產量約13175萬KVAH,銷售收入660億元。
 

鉛酸蓄電池發展重點

 

    雖然（rán）鉛酸蓄電池（chí）技術在不斷進步，但其比功率、循環壽（shòu）命（mìng）等問題仍是產業重點研究的課題（tí）。因此，加強研發力量，努力提高科研水平（píng）、增強競爭力是產業發（fā）展的必由之路。通過協會的橋梁與紐帶作用，大力為企業創造溝通（tōng）與交流的平台（tái），同上遊鉛、隔板等行業（yè）、下遊如車輛（liàng）、機電設備組成聯合研發（fā）體，集體（tǐ）加入國外ALABC聯盟或組成類似聯盟共同研發，增強產業的研發能力。
 

加快產品結構調整，規範回收與再生（shēng）市場

 

    增加新型產品比重（chóng），發展無害化和資源節約型產品，重點發展密封免維護鉛蓄電池，逐步淘汰（tài）開口式電池。加快鉛酸蓄電（diàn）池企業的技術改造，采（cǎi）用先進的（de）工（gōng）藝設備，有效控製.
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